2014年7月20日 星期日

2014/7/15 DR2700退役了

這些年,台鐵一直有新車的加入,相對的也有些車子逐漸的退役,在屬於我的這個年代裡,印像中自1999年開始,約略每五年就有一型車退役,1999年是柴油藍寶寶退役,2005年1月平快車退出西部幹線,2009年8月EMU100型退役,到了今年2014,退役潮輪到了DR2700。

4675次, 志學站

DR2700在台灣算是頗富傳奇性的一款車子,她從1966年引進後,便以光華號之名行駛於西部幹線,並一舉將北高的時間縮短到四小時四十分,一度是台灣陸上最速的霸主,直到自強號引進後才退居二線,後來雖然光華號這個車種消滅,DR2700因其亮麗的不鏽鋼外表而獲得了"白鐵仔"的暱稱。爾後白鐵的足跡幾乎遍布台鐵各路線,連支線的內灣線,甚至林口線都跑過,大概只剩平溪線和集集線沒去過了。晚年白鐵主要在東部擔綱普通車的運行,偶爾跑跑特別列車,2014年7月花東鐵路電氣化,白鐵的運用再次被區間電車取代,這回就無處可去了,只好退休。以未受到重大改造或更新的觀點來看,白鐵服役近四十八年,在客運車種裡應該是第一名了,不過車體的老舊也可想而知,以台灣人喜新厭舊的性格,退役是遲早的事,我並不反對新車的引入,但希望退役的車子可以得到較好的對待,至少不要一下就報廢解體,如果能維持動態保存就更好了。

從白鐵被貶到東部後,我就很難有機會去拍到甚至搭到車,所以五年前的光華四十三紀念列車,說什麼也要排出時間去拍。今年五月到花蓮開會,因緣際會能再搭到白鐵普通車,當下把握這個機會記錄白鐵的身影,雖然只是從志學坐到花蓮,但是比坐普悠瑪還要興奮呢。

4675次即將進站

4675次

4675次在志學待避51次莒光, 並交會228次自強

車內的圓拱門是白鐵的一大特色

在端面會有直接面前方窗的位子, 可惜我一次也沒坐過, 往後的倒是坐過幾次

在這次的搭乘, 最快開到85km/hr

白鐵最終停靠花蓮站第三月台

白鐵隔壁的第二月台, 剛好停靠著太魯閣跟普悠瑪, 未來東部幹線的主力列車


關於DR2700的歷史,網路上已經有很多資料可查,就不贅述了,以下就放一些過去拍的白鐵身影,紀念這個一代傳奇列車。

內灣線時期的白鐵, 586次, 九讚頭
九讚頭西邊, 即將上油羅溪橋, 586次
內灣線時期, 在新竹站常常可以見到白鐵

退居東部的白鐵, 553次, 關山

1996年6月, 白鐵退出西線迴送至台東, 接到消息時趁凌晨跑到台南站月台上堵車. 1996/6/14


光華三十的海報, 當年為了開這班特別列車, 可是辛苦了鐵道文化協會的奔走了

光華三十活動列車, 在變黃臉婆後首次回復銀色端面, 攝於台南東豐路平交道

紀念列車停靠台南站, 這塊Headmark據說就是當年光華號懸掛的呢, 台南站

列車尾端的Headmark是鐵道文化協會重新製作的, 台南站
南迴線的白鐵, 2311次, 枋寮
2308次, 大武站


2005/5/15, 光華號山海線特別列車, 台中站

有段時間白鐵擔任南迴線普通車, 台東站

搭乘200次會在關山站交會553次, 現在這兩班車都不在了

2009年, 為了光華四十三的活動, 紀念列車再次登場, 雖然只開到彰化, 但這回端面全部都塗回銀色了!

後期時刻調整, 200次變成在鹿野站交會553次

玉里站是白鐵的大本營, 經常停著兩三組的白鐵

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