2014/7/15 DR2700退役了

這些年，台鐵一直有新車的加入，相對的也有些車子逐漸的退役，在屬於我的這個年代裡，印像中自1999年開始，約略每五年就有一型車退役，1999年是柴油藍寶寶退役，2005年1月平快車退出西部幹線，2009年8月EMU100型退役，到了今年2014，退役潮輪到了DR2700。

4675次, 志學站

2014日本中部北陸8日行-[Day8 恐龍博物館]

行程：福井->勝山->恐龍博物館-->小松空港-->桃園
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行程來到最後一天，由於回台班機是晚上7點多才飛，所以仍然可以排點行程，自從去年逛過三笠博物館後，對日本的博物館大為驚艷，因此在查資料時找到了福井恐龍博物館這麼古生物的點，當然說什麼也要排一趟了。

福井車站月台上的恐龍博士

2014日本中部北陸8日行-[Day7 兼六園、東尋坊]

行程：金澤兼六園->近江町市場-->東尋坊->福井(宿)
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金澤是石川縣的最大城市，也是北陸第一大城，日本戰國時代加賀藩的前田利家在此建城，由於加賀藩以此為據點不斷擴展，到江戶時期成為最大的藩，被譽為「加賀百萬石」，在電視上常看到很多石川縣出身的藝人都非常以此自豪。金澤的歷史悠久，名勝古蹟也很多，不過我們時間有限，只有半天的時間，因此只能排重點逛，第一站安排的是兼六園。

金澤兼六園

2014日本中部北陸8日行-[Day6 白川鄉合掌村]

行程：高山-->白川鄉-->金澤(宿)

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今天又是巴士移動日，早上在旅館用完早餐後離搭車還有一些時間，我們就先去宮川朝市走走。

早餐有飛驒名物朴葉味噌

2014日本中部北陸8日行-[Day5 新穗高纜車]

行程：高山 -> 新穗高 -> 高山(宿)

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今天只有安排一個行程，就是去搭新穗高纜車。新穗高纜車有日本唯一的二層式纜車廂，不過光從高山市區坐到纜車站就要約一個半小時，所以今天本來就排不下太多行程。中部地區有不少的巴士觀光行程可選擇，濃飛巴士也出了許多種的套票可利用，像我們今天用的「奥飛驒まるごと・バリューきっぷ」就是含巴士來回與纜車搭乘的套票，還能去平湯溫泉泡湯(雖然我們沒有安排)，套票兩日內有效，只要5150日元，光是來回車錢加纜車就值回票價了。

高山巴士總站內的擺飾

2014日本中部北陸8日行-[Day4 黑部峽谷鐵道]

行程：富山->宇奈月->欅平-->高山(宿)

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昨天才剛從立山黑部下來，今天又要去另一個黑部行程，要來去搭黑部峽谷小火車。早上退房後，一樣把行李寄在櫃台，就可以輕裝出發了，由車站前的電鐵富山站先搭富山地方鐵道到宇奈月，大約要一個半小時多，富山地鐵路線略為曲折，停的站也多，雖然坐JR到魚津再換富山地鐵會快一點，不過一則是今天就只有排了搭小火車這個行程，再則是我們買的套票可以坐富山地鐵不用錢，就慢慢晃過去吧！

富山地方鐵道的列車，右邊是我們要坐的車

2014日本中部北陸8日行-[Day3 立山黑部]

行程：松本->信濃大町->扇沢->黑部湖->室堂->美女平->立山->富山(宿)

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立山黑部的行程是許多旅行社在這個時節的主打，也被選為遊日必訪景點之一，今天就要來跑一趟啦！從東邊的信濃大町到西邊的立山，一共要換六次車，搭乘四種不同的交通工具，而且最大的特點就是這一整段行程都得搭大眾運輸工具，不能使用私人運具，雖然車班的銜接都有設計過，整個搭一趟也需要花上三個小時左右，如果加上中間遊玩的時間，大概就會花上一整天，感覺很有挑戰性。

松本車站

2014日本中部北陸8日行-[Day2 大井川鐵道]

行程：掛川->新金谷->家山->千頭->奧大井湖上->掛川-->名古屋-->松本(宿)

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今天又要來挑戰久違的日本自駕了，上回日本自駕已經是快六年前的事。要去的地方是大井川鐵道，雖然說十分想搭一次大鐵，但是一則是車班銜接可能要花上整整一天才有辦法把想搭的車(SL)跟想去的站(奧大井湖上)都排進去，二則是兩個人的車資加起來居然比租車加上油錢還貴，因此考量之後決定租車去拍車。

JR掛川站

2014日本中部北陸8日行-[Day1 靜岡模型展]

行程：松山 -> 羽田 -> 品川 -> 靜岡 -> 掛川(宿)

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自從上次的東京行從羽田進出覺得很方便後，今年也再次排了松山羽田的航班，而且利用前一天網路提早報到之便，挑戰了北捷首班車一路搭到松山機場，還是趕得及在一個小時前通關，順利搭上7:45長榮的航班，飛羽田的這班是Hello Kitty彩繪機，所以又得到一張無嘴貓的登機證。航程約三個小時，出關也十分順利，約莫十二點時我們已經在京急羽田的月台上候車了，比預定時間還早了足足半個小時呢。

長榮Hellokitty環球機

2014日本中部北陸8日行-[行程篇]

時間：2014/5/17~24
今年度的行程移動區域橫跨JR東日本、JR西日本跟JR東海，還利用許多私鐵與巴士，再加上首次嘗試A進B出，一整個就是交通工具的吃到飽。各天的行程概略如下：

Day1：松山 -> 羽田 -> 品川 -> 靜岡 -> 掛川(宿)
Day2：掛川->新金谷->家山->千頭->奧大井湖上->掛川-->名古屋-->松本(宿)
Day3：松本->信濃大町->扇沢->黑部湖->室堂->美女平->立山->富山(宿)
Day4：富山--> 宇奈月-->櫸平-->富山-->高山(宿)
Day5：高山 -->新穗高-->高山(宿)
Day6：高山-->白川鄉-->金澤(宿)
Day7：金澤-->芦原溫泉-->東尋坊-->三國港-->福井(宿)
Day8：福井-->勝山-->恐龍博物館-->小松-->小松空港-->桃園

[新聞] 臺鐵局「平溪線」與日本由利高原鐵道「鳥海山ろく線」 締結姊妹鐵路

摘自臺鐵新聞稿：
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臺鐵局為推展及行銷臺灣鐵路旅遊，近年來積極推動鐵道外交，期透過與國外鐵道結盟方式，增加在海外的曝光度，以吸引國外旅客來臺觀光，並增進彼此關係與交流。

阿里山森林鐵路與日本姊妹鐵路車票互惠活動

繼江之島電鐵與平溪線後，台日的車票互惠交流再一彈！
阿里山鐵路與姊妹鐵道大井川鐵道及黑部峽谷鐵道也推出交流活動，
持使用過的阿里山鐵路〔嘉義－奮起湖〕去回票，
可兌換大井川鐵道單程票或黑部鐵道去回票，
時間從今年的4月20日到11月30日止。

茲轉載林務局新聞稿如下：
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[新聞] 阿里山森林鐵路關鍵工程 屏遮那隧道貫通

(中央社訊息服務20140327 14:30:55)
「你們挽救了一條世界級的高山鐵路」。阿里山鄉長陳明利今（27）日在阿里山森林鐵路屏遮那隧道貫通典禮上，感謝工程人員的辛勞；行政院重建會基礎處副處長洪世益，也代表重建會陳振川執行長，肯定這項艱鉅的莫拉克風災重建工程完工，讓阿里山森林鐵路朝全線通車又邁進了一大步。

[新聞] 《古蹟開發大轉折》台北機廠 都委會主張全區保留

提出「容積調配」方式解套

〔記者郭安家／台北報導〕行政院及北市府將台灣重要的「火車醫院」台鐵台北機廠分割開發，僅指定七棟建物為文資，被罵翻天。不過昨天全案大轉折，台北市都市計畫委員會諸多委員「打槍」原案，主張全區保留，甚至提出「容積調配」解套方案，雖沒正式決議，但台北市文化局長劉維公已表示樂觀其成。

[新聞] 台電運煤火車頭 將嫁鐵道迷

[自由電子報]記者林詩萍／專題報導

「什麼？台電要『嫁女兒』？」你沒有聽錯，這次台電「出嫁」的女兒，是林口及台中電廠的兩座機車頭及煤斗車，即將在3月7日分別從林口、台中出發，一路沿著省道「遠嫁」到南部高雄的鐵道文化協會（高雄打狗鐵道故事館）；出嫁當天，若民眾看到兩座火車頭在省道上跑，千萬不用詫異，記得給這一對「新嫁娘」最深的祝福。

[新聞] 基隆西三碼頭倉庫今拆 文史聯盟抗議

基隆西三碼頭倉庫今拆 文史聯盟抗議

〔記者俞肇福／基隆報導〕有八十年歷史的基隆港西三碼頭倉庫因為都更，將於今日開拆，基隆地方文史工作者昨天下午緊急集會，成立C23行動聯盟並在臉書網站發起「反對拆除基隆港西二、西三碼頭」粉絲團，號召網友今早十點前往西三碼頭拉布條抗議，希望基隆港務分公司停止拆除。

[新聞] 台鐵舊二層行橋 南市府急件行文「留橋」

〔記者吳俊鋒／仁德報導〕跨越二仁溪的台鐵舊二層行橋從日治時期建造迄今八十三年，由於面臨拆除命運，地方爭取保存，市政府文化資產管理處更緊急會勘，列為暫定古蹟，展開搶救。

四年多的等待, 阿里山森林鐵路終於要通到奮起湖了!

自從98年莫拉克風災造成阿里山鐵路本線全線中斷後,
至今已過了四年多, 其中雖不時傳出將復駛的消息,
但是後來殷殷期盼皆落空, 如今, 終於有確定的消息傳出,
阿里山鐵路將在1月27日通車了, 雖然只通到奮起湖,
28日開始會正式營運, 屆時每日將會維持一往復的開行,
至於奮起湖以上, 鑑於二萬平的大崩坍受創甚深,
目前該段的復舊仍需一段時間, 且讓我們拭目以待吧!

[新聞] 台鐵最美支線 深澳線回來了

【聯合晚報╱記者嚴文廷／台北報導】
有台鐵最美鐵道支線之一的深澳線，明天正式復駛，從瑞芳站至海洋科學博物館站，總長度4.2公里，僅8分鐘車程，途中樹蔭圍繞，還會經過隧道，民眾搭火車就能從瑞芳直達海科館。台鐵還考慮，未來要連接平溪線與深澳線，民眾可以一次玩遍兩條台鐵支線。