猶記得五年多前, 西幹線平快車全滅前夕, 趕去搭了最後一天的166/193次超長程平快車, 從那之後, 西幹線就再也搭不到可以開窗戶的普通/平快車了, 後來台鐵的大刀一路砍, 北迴線及屏東線的普快車也紛紛下台一鞠躬, 使得199/200次成了最後的長程平快車, 在今年12月22日的改點中, 沒想到199/200次平快也將走入歷史, 改以區間車來跑(據說是用復興車廂), 於是乎, 說什麼也要排個時間再走一趙花東了啊!
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| 此行的車票 |
由於200次的開車時間是大清早的6:58分, 許多時間較緊的鐵道迷為了搭200次, 都會選擇坐63次到台東, 再換200次, 於是我們也在星期五的晚上坐上了63次, 算是重溫夜車的感覺(不過早預料不會很好睡就是了), 扣掉車內燈光太亮的因素, 還有隔壁小鬼不睡在車上動來動去一直玩腳踏板發出噪音外, 我們坐的10400型莒光車廂還有"奪命追魂鈴", 廁所新設了緊急求救鈴, 那個聲音真是震撼人心啊! 偏偏它裝的位置又太醒目, 常會跟沖水紐誤認, 一個晚上共發生四次誤按事件, 搞得全車神經緊張, (有聽過的人大概都知道那個感覺...) 總之在極度淺眠的情形下還是捱到了台東站, 時間是一大清早的六點鐘, 天才剛亮呢!
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| 在台東站迎接日出 |
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| 都六點四十分了, 天色才比較光明些 |
候車的時候, 有一些看起來好像也是跟我們一起搭63次來, 身上掛著相機的人, 應該目的相同吧, 200次台東是6:58發車, 開到花蓮要4個小時, 以前已經全程坐完過兩次了, 這次因安排了旅遊行程, 沒有打算要搭到花蓮, 不過坐到瑞穗也要兩個多小時呢! 剪票口一開, 果然那些人都上了200次, 算算應有二三十個人吧, 明天說不定人會更多..
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| 在第二月台升火待發的200次平快車 |
車子準點的發車, 車上的人也開始四處拍照, 只有少數看起來像是單純乘客(從手上有沒有拿相機就可以分辨), 列車長大概也見怪不怪了吧, 我看連隨車的鐵路警察都帶著一台相機拍照.
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| 台東站場裡停放著看來已廢棄的普通車廂 |
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| 台東-山里間正在開新線的隧道 |
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| 秘境站-山里車站 |
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| 初升的朝陽照映出平快車的影子 |
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| 在鹿野站交會553次柴普, 以後花東的普通車就剩白鐵獨挑大樑了 |
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| 台東的稻作才剛收割, 油菜花大概要等到一月才有 |
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| 清早乾淨的山景, 完全的花東印象啊 |
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| 瑞源站 |
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| 荒廢的瑞和站, 是東線標準型站房 |
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| 在彎道拍本車也是開窗列車的專有風情 |
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| 造型優美的關山舊站, 不過現在是捷安特的自行車租車中心 |
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| 海端站, 在改線後新線離站房已經有一段距離 |
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| 東竹站 |
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| 東里站的站長也背了部相機拍火車, 是D300S呢! |
其實火車每停一站, 車上的人就衝下去大拍特拍, 就算只停十幾秒也要拍, 想想我以前好像也是這樣子吧, 只是現在沒那麼瘋了, 我有交會待避才下車拍..:p
可能搭200次的火車迷真的很多, 連列車長都跟車站的人說: 這是今年東線最夯的車子哦!
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| 這些人都是坐200次的乘客 |
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| 玉里站經常停放著白鐵, 今天就有三組共六輛 |
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| 200次在玉里交會67次莒光 |
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| 1070次進站, 頓時玉里站的四個股道全滿了 |
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| 200次還要待避1070次 |
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| 舊台東線的遺蹟, 位在三民站北邊的舊線橋台 |
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| 車抵瑞穗站, 列車長正在進行開車確認 |
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| 再會了, 200次平快 |
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