2012年12月31日 星期一

末日林口線

2012年的最後一篇文章是篇告別文..

林口線, 一條離我家最近但是我記錄的最少的一條支線, 在2012的最後一天走入歷史了,
以前在桃園等車的時候就常常看到煤列停在站內等著進林口線, 不過卻都沒有認真的在記錄,
第一次認真的拍林口線的車子是2005年10月27日, 桃園縣政府向台鐵租車來跑林口線,
算是第一次有正班客運列車的運轉, 還記得第一天只開到桃園高中站, 隔天才通至長興站,
初期跑的還是DR2700的車子, 後來變成DR2510, 最後才是現在開的DR1000,
那天還很認真的騎著機車, 從桃園高中, 寶山, 南祥, 長興, 一站一站的去拍, 

2012年11月16日 星期五

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 5]

由布院-> 福岡空港 -> 桃園空港
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因為先前行程調整的關係,今天本來應該是要從博多去機場的,變成要從由布院直接趕到機場,所以一大早7點多就得起床吃早餐,然後8點前就得check-out去車站趕車,想想還蠻可惜的,這樣早上就少泡一次湯了。早餐的時間原本是8點後才開始,不過在我們昨天的要求下提早到7點,還好雖然提早,該有的都沒少到,而且我發現也有別桌客人一樣早在吃早餐呢。


早餐看起來很豐盛

2012年11月15日 星期四

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 4]

博多->豐後中村->九重大吊橋->豐後森->由布院(宿)
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特急由布

今天終於要去由布院了,由布院算是九州地區著名的一個溫泉區,前往由布院可以搭一班名為由布院之森的特急列車,這班車可算是JR九州的名車之一,那個綠色毛蟲般的車身是一大特色,不過可惜的是由於車班因素,我們搭不到。今天要坐的是另一班:特急由布,是由KIHA185系氣動車擔綱,看起來就是一般的氣動車,只有三節,第1車是指定席,第3車是自由席,至於第2車則是一半指定席一半自由席的配置,我想如果在台灣,這種配置應該會產生很多糾紛吧,不過由於搭這班車的人並沒有很多,所以路上還不少的空位呢!

2012年11月14日 星期三

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 3]

新山口->下 關->唐 戶->門司港->小 倉->博 多(宿)
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今天的行程簡單的說就是關門之旅, 所謂關門, 不是有什麼門要關, 而是下[關]跟[門]司地區的統稱, 下關位於本州的最尾端, 而門司則位在九州的最上面, 兩地隔著狹長的關門海峽相望而已, 早上吃過早餐後, 就直接退房去車站, 還是一樣選擇搭在來線前往下關, 下關是山口縣的第一大城, 位居交通要津應該是繁榮的主因, 光是車站裡的人潮就比山口熱鬧許多, 在這還有一件重要的事就是購買本州最西端的到訪證明, 最西端的毘沙之鼻位於下關市, 不過那裡是個偏僻的地方, 所以跟最東端一樣是把到訪證明放在鄰近的車站販售, 基本上去最西端比最東端的難度要低一點, 但是也要花上個大半天的時間, 考慮行程緊湊就沒去囉, 在車站的觀光案內所入手最西端證明, 於是我們花了四年的時間, 終於把本州四端完成了!

下關車站內就有很多河豚的圖案

2012年11月13日 星期二

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 2]

行程:
ドーム->宮島口->岩国->山口->新山口(宿)
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今天的行程很簡單, 早上在廣島市區閒逛, 然後就前往新山口去拍山口號, 由於沒買到山口號的票, 所以就不用那麼早到新山口, 因此今天的時間算是很充裕. 悠閒的在飯店用過早餐後才出門, 準備前往原爆公園, 離飯店不太遠, 就決定走過去, 路上不時可以看到充滿古意的路面電車, 昨晚天色太黑沒仔細瞧, 今天才認真的拍電車, 廣島電鐵不光是有很多的路線, 還有各種型式的車子, 非常有特色.


看起來很復古風的電車

2012年11月12日 星期一

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 1]

第一天(11/12 六)
行程:
桃園空港->福岡空港->博多->広島->宮島口->宮島->広島(宿)
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早上起床時天還黑黑的, 還不到6點, 機場接送的車本來是約6點半, 不過司機提早到, 我們也就早點出門, 一路上司機開超快, 還沒7點就飆到了機場, 報到後還有時間吃個早餐, 桃園的天空灰灰的, 但預報日本這幾天都是好天氣, 希望一切順利!



2012年11月11日 星期日

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [行程篇]

這是一年前的一次小旅行, 算是我們去日本籌劃期最短的一次,
也因為籌劃得比較倉促, 導致出了點小差錯......
以下是原本的行程內容:
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第一天(11/12六)
桃園空港->福岡空港->博多->廣島->宮島口->廣島(宿)

2012年9月21日 星期五

[新聞] 桃林鐵路廢除》年底改設公車專用道

桃林鐵路廢除》年底改設公車專用道

〔記者謝武雄/桃園報導〕配合台鐵桃園段高架化工程,桃林鐵路年底廢除,桃園縣政府已規劃設公車專用道,編列二百萬元進行可行性評估,評估興設費,也了解潛在運量、公車路線等,未來公車專用道連結桃園火車站和機場捷運A10站,和綠線捷運平行,是綠捷未通車前最重要的替代道路。

台鐵正進行桃園段高架工程,年底前將完成桃園火車站臨時車站、臨時軌工程,屆時桃林鐵路無法和臨時軌銜接,貨運、客運將全部停擺,因而討論多時的桃林鐵路廢除成真。

2012年9月15日 星期六

隧道工地的回憶--(1)碧海藍天

看了別人貼的隧道工地照片, 又勾起了以前的回憶.
我的第一份工作是隧道地質師, 那算是個高風險也高報酬的工作,
這個職業的流動率很大, 就算是職場新鮮人也很容易就應徵得到,
主要是因隧道的工作環境不佳, 很多人呆沒多久就想跳去別的工作了,
不過在隧道裡可以學到很多的東西, 尤其看到的都是第一手的露頭,
對地質工作而言是個很棒的學習機會!

以下部份文字是我在2004年呆的第一個隧道工地期間寫下的, 一些照片當初不方便貼出,
現在這裡也完工了, 就放上來與大家分享~

2012年7月14日 星期六

Fun暑假,臺北機廠文化巡禮

新聞稿
發文單位:交通部臺灣鐵路管理局機務處 
發文日期:101年7月11日發 
聯 絡 人:處 長 何獻霖 02-23899424 
聯 絡 人:工事科 林俊淵 02-23899428 
Fun暑假,臺北機廠文化巡禮 
臺北機廠日據時期原稱臺北鐵道工廠,於民國24年(西元1935年)落成,以廠房佈置緊湊、設備新穎,著稱於當時,其中員工澡堂於民國89年由台北市政府公告為直轄市古蹟,具有歷史、文化、藝術價值。因臺北機廠即將搬遷至富岡新廠,據此在暑假期間辦理巡禮活動開放民眾參觀。 

2012年6月26日 星期二

[新聞] 最後特快車 回台鐵整修

廣角鏡/最後特快車 回台鐵整修
【聯合報╱簡慧珍】

台灣最後一節柴油特快車,原本放在麥當勞彰化中山店停車場,當作兒童生日餐車,陪伴無數兒童度過快樂時光。因中山店將遷址,民間人士不忍特快車淪為廢鐵,昨天上午與台鐵簽訂捐贈儀式,台鐵雇工載回北部整修;蔡姓鐵道文化迷表示,他從小看這節火車廂,期盼它趕快回彰化跟大家見面。

2012年6月7日 星期四

2012/06/06 金星凌日

繼5/6超級月亮(成功觀測), 5/21日環食(拍到一半), 6/4月偏食(雲太多)後, 天文月的結尾是6/6的金星凌日, 由於整個凌日的時間長達六個多小時, 所以觀測的難度不高, 不過金星凌日的週期呈現很特殊的排列, 分別是121.5年, 8 年, 105.5年, 8 年, 換言之, 人一生中最多就只會看到2次金星凌日, 而有的人則終其一生見不到, 小弟有幸在2004年6月8日曾觀測過上一次的金星凌日, 不過那時準備不足, 拍得很模糊, 所以這回可是及早做好準備迎接它的到來.

2012年5月21日 星期一

2012/05/21日環食觀測記

本世紀在台灣最值得期待的一次天文事件之一, 應該就是5/21的這個日環食了吧! 


新增說明文字

2012年5月20日 星期日

[新聞] 台鐵深澳線將復駛 重現昔日風采

台鐵深澳線將復駛 重現昔日風采
2012-05-19 01:23 中國時報 【張謙俊、陳俊雄/綜合報導】

被譽為台鐵最美支線鐵路的深澳線,歷經腰斬、二度停駛的命運,拜基隆海洋科技博物館將在明年正式開館營運之賜,最快在明年初就可重新復駛,讓遊客及鐵道迷得以重窺深澳線海天一色的迷人風光。

深澳線會不會復駛?最近成為鐵道迷的注目焦點。這條從運送金銅礦砂、客貨兩運,到最後依賴運煤而苟延殘喘的支線鐵道,雖被喻為台灣最美麗的支線鐵道,但卻命運多舛。

[新聞] 羅東林鐵三星←→天送埤復駛 再等3年

羅東林鐵三星←→天送埤復駛 再等3年
2012-05-19 01:23 中國時報 【王亭云/宜蘭報導】

看準已停駛逾卅年的太平山森林鐵路沿線景致優美,充滿人文風情,宜蘭縣政府與羅東林管處合作,將以BOT方式賦予新生命!副縣長吳澤成表示,目前復駛計畫進入先行規畫,若接下來招商順利,率先復駛的三星至天送埤段,將在兩、三年完成復駛。

吳澤成表示,太平山森林鐵路復駛計畫,經過第一階段可行性的評估,包括十個車站(土場、樂水、牛鬪、清水、天送埤、三星、萬富、大洲、歪仔歪、竹林)的復原與土地利用,以及站與站之間的復駛等內容。

2012年5月17日 星期四

[新聞] 台北工場移回 古蹟再活化

台北工場移回 古蹟再活化
2012-05-17 01:37 中國時報 【蘇瑋璇/台北報導】

坐落在市民大道與塔城街口的市定古蹟「台北工場」,因地處捷運機場線及松山線計畫路線上,民國九十六年配合工程,往東南方挪移卅公尺,是國內首次頂升挪移磚造建築的工程,比十年前「高雄火車站」平行遷移的工法更艱鉅,如今遷回定址後,將納入鐵道部博物館園區內,活化再利用。 

十六日由市長郝龍斌、捷運局長陳椿亮、文化局長劉維公按下啟動鈕,完成最後八公分的挪移。郝龍斌說,台北工場後來成為台鐵的大禮堂,他讀大學時常來,如今見證古蹟保存與重大交通建設共創雙贏的典範。 

2012年5月1日 星期二

[新聞] 台灣民俗村法拍 古蹟變廢墟

台灣民俗村法拍 古蹟變廢墟
【聯合報╱記者簡慧珍、陳文星/彰化縣報導】 2012.05.01 02:51 am 

彰化縣的台灣民俗村因經營不善被拍賣,彰化地方法院昨天強制點交,當初台北市政府以象徵性一元賣給民俗村的「新北投車站」,隨著民俗村易主,目前也面臨人為破壞的危機,文史工作者呼籲政府保存文化資產。

台灣民俗村一九九三年十一月啟用,創辦人施金山把新北投車站、北斗奠安宮、麻豆古厝,原磚原瓦搬到園區內重建保存,連同收藏豐富的古董、器具、農具等一併展出,當年贏得「台灣建築博物館」美譽,還躋身台灣十大遊樂區。

不過,施金山投資失利,向地下錢莊借錢周轉,民俗村的財務危機越來越嚴重,最後遭到拍賣,由大佛山公司、妙天禪師女兒黃愛倫及日榮資產管理公司在去年元月以十五億六千多萬元得標,台灣民俗村和三幢古蹟易主。

2012年3月21日 星期三

悼!台鐵台北機廠的未來

台北機廠...不是台北機場哦, 只要是對台灣火車有點瞭解的人多半都知道這個地方,  這裡是台北市地面最後還看得到台鐵火車的地方, 已經在日前悄悄的停用了, 而這塊位在晶華城對面的超大面積用地, 看來是有不少腦殘的人在動歪腦筋... 關於此地未來會如何變化, 以目前主事者的規劃來看, 似乎砍掉重練的可能性很高, 如此拆掉可以創造工作機會, 重蓋又可以再創造另一次, 簡直就是超聰明的做法啊, 再加上現在流行的藝術文創跟鐵道意像, 某些人就能再被歌功訟德一番....




這種斬草除根的文化, 不要也罷! 

2012年2月7日 星期二

[新聞] 台日蒸汽火車 下月締結姊妹盟

台日蒸汽火車 下月締結姊妹盟
 2012-02-06 中國時報 許俊偉/台北報導

 人在日本參訪的台鐵局長范植谷證實,已與日方取得共識,雙方將在三月十二日正式簽署意願書,台鐵骨董級蒸汽火車CK124將與JR北海道鐵路公司的C11型蒸汽火車締結姊妹車,不僅開創鐵道界先例,未來還要以聯合行銷模式,吸引台日民眾互訪鐵道旅遊。 

 本報去年底獨家報導,在台灣鐵道國土規畫學會和日本釧路臨港鐵道之友會的民間單位牽線下,有意促成台日蒸汽火車締結姊妹車,當時CK124和C11型「冬季濕原號」照片還登上本報頭版。 

2012年1月20日 星期五

[新聞] 睽違267天 阿里山神木線今復駛

睽違267天 阿里山神木線今復駛

2012-01-20 中國時報 侯俐安/台北報導 
 停駛二百六十七天,阿里山森林鐵路神木線今天早上十點十五分復駛,迎接春節!首班汰舊換新的小火車重新烤漆,沿路加裝防墜落措施、延長月台長度,周遭林木也一一編號列管,不讓大樹撞火車的憾事重演。 

 阿里山小火車去年四月廿七日發生翻車意外,歷經八個多月維修,今天上午十點十五分復駛,每卅分鐘一班,每天往返十次。林務局設施管理科長高宗賢指出,復駛的神木線每節車箱由原本可搭八十四人、改為限乘七十人,並派員引導旅客搭車。