末日林口線

2012年的最後一篇文章是篇告別文...

林口線，一條離我家最近但是我記錄的最少的一條支線，在2012的最後一天走入歷史了，以前在桃園等車的時候就常常看到煤列停在站內等著進林口線，不過卻都沒有認真的在記錄。

第一次認真的拍林口線的車子是2005年10月27日，桃園縣政府向台鐵租車來跑林口線，算是第一次有正班客運列車的運轉，還記得第一天只開到桃園高中站，隔天才通至長興站，初期跑的還是DR2700的車子，後來變成DR2510，最後才是現在開的DR1000，那天還很認真的騎著機車，從桃園高中、寶山、南祥、長興，一站一站的去拍。

[新聞] 桃林鐵路廢除》年底改設公車專用道

桃林鐵路廢除》年底改設公車專用道

〔記者謝武雄／桃園報導〕配合台鐵桃園段高架化工程，桃林鐵路年底廢除，桃園縣政府已規劃設公車專用道，編列二百萬元進行可行性評估，評估興設費，也了解潛在運量、公車路線等，未來公車專用道連結桃園火車站和機場捷運Ａ10站，和綠線捷運平行，是綠捷未通車前最重要的替代道路。

台鐵正進行桃園段高架工程，年底前將完成桃園火車站臨時車站、臨時軌工程，屆時桃林鐵路無法和臨時軌銜接，貨運、客運將全部停擺，因而討論多時的桃林鐵路廢除成真。

隧道工地的回憶--(1)碧海藍天

看了別人貼的隧道工地照片, 又勾起了以前的回憶.
我的第一份工作是隧道地質師, 那算是個高風險也高報酬的工作,
這個職業的流動率很大, 就算是職場新鮮人也很容易就應徵得到,
主要是因隧道的工作環境不佳, 很多人呆沒多久就想跳去別的工作了,
不過在隧道裡可以學到很多的東西, 尤其看到的都是第一手的露頭,
對地質工作而言是個很棒的學習機會!

以下部份文字是我在2004年呆的第一個隧道工地期間寫下的, 一些照片當初不方便貼出, 現在這裡也完工了, 就放上來與大家分享~

Fun暑假，臺北機廠文化巡禮

新聞稿
發文單位：交通部臺灣鐵路管理局機務處 
發文日期：101年7月11日發 
聯 絡 人：處　長　何獻霖　02-23899424 
聯 絡 人：工事科　林俊淵　02-23899428 
Fun暑假，臺北機廠文化巡禮 
臺北機廠日據時期原稱臺北鐵道工廠，於民國24年(西元1935年)落成，以廠房佈置緊湊、設備新穎，著稱於當時，其中員工澡堂於民國89年由台北市政府公告為直轄市古蹟，具有歷史、文化、藝術價值。因臺北機廠即將搬遷至富岡新廠，據此在暑假期間辦理巡禮活動開放民眾參觀。 

[新聞] 最後特快車 回台鐵整修

廣角鏡／最後特快車 回台鐵整修
【聯合報╱簡慧珍】

台灣最後一節柴油特快車，原本放在麥當勞彰化中山店停車場，當作兒童生日餐車，陪伴無數兒童度過快樂時光。因中山店將遷址，民間人士不忍特快車淪為廢鐵，昨天上午與台鐵簽訂捐贈儀式，台鐵雇工載回北部整修；蔡姓鐵道文化迷表示，他從小看這節火車廂，期盼它趕快回彰化跟大家見面。

2012東京Day8--返國

 6/2 星期六(Day8)--返國

　　隔天早上依然悠閒的享用了飯店的早餐，收拾好行李就往羽田機場出發了。回程搭的是東京單軌電車，跟昨天在廸士尼看到的單軌電車有點像，往羽田另外還有京急可搭，下回再試試。抵達羽田機場後還有一點時間，便去樓上的展望台看看，在這可以觀看飛機起降，松山機場應該也設計一個的。

回程搭乘東京單軌電車

2012東京Day7--Tokyo Disney Land

6/1 星期五(Day7)--Tokyo Disney Land

　　日本的梅雨季節還沒到，但這幾天天氣都不太穩定，偶有陣雨或雷陣雨。因為天氣的關係，我們把原本放在第四天的迪士尼跟第七天的都電一日遊對調，偉嘉說：對調也好，因為已經倒數第二天了，可以把剩下的錢全部花在迪士尼。原本打算去迪士尼這天要放棄飯店早餐，趕早去排隊入場，偉嘉說：不用啊！早點起來吃不就得了？沒想到，我們悠閒的在飯店吃完早餐，搭車到東京車站換車，到迪士尼的時間竟然才早上八點多。我們真的是為了玩，要多早起床都可以呀！

8點就在東京車站換車要前往舞濱

2012東京Day6--江之島電鐵

 5/31 星期四(Day6)--箱根、江之島電鐵

　　早上露天風呂是男生用的時段，昨晚泡過露天風呂的我推薦偉嘉一定要去泡看看。早餐也是類似懷石料理的形式，有溫泉蛋、豆腐、小菜、味噌湯之類的，約莫有十多種。還有一條香到不行烤魚，我好想知道這是哪一種魚呀！比較特別的是早餐裡面附了一小盒納豆，沒吃過納豆的我們決定試試看，嘗試之後的感想是：其實並沒有想像中的臭跟難吃，只是那種軟爛的口感比較無法接受，就算下次再看到納豆，也不太想嘗試了。吃完早餐沒多久之後我們就準備退房了，正要離開時，飯店服務人員突然問我們要不要幫我們跟「竹之葉」的布簾合照一張，有點驚訝又有點感動，就請他幫我們拍了。

飯店服務生幫我們拍合照

2012東京Day5--箱根二日遊

5/30 星期三(Day5)--箱根、蘆之湖

　　今天從池袋東橫Inn退房，要前往箱根兩天一夜遊、住溫泉飯店囉！
　　把行李打包好後，搭車到新宿，在出口找到寄物櫃把行李寄放兩天，從箱根回來後再拿。我們的行李背包只有18吋，最小型的寄物櫃就可以放得下，這也是有次跟同事借了21吋行李箱，結果小型寄物櫃塞不下的慘痛教訓學習得來的。18吋行李箱可以不用託運，又可以放最便宜的寄物櫃，一舉數得咧！

從新宿可以搭小田急直達小田原

2012東京Day4--都電一日遊

5/29 星期二 (Day4)--築地市場、都電荒川線、明治神宮

　　今天預定行程是到迪士尼，但昨天下午的大雨，以及回旅館後上網查天氣資料，都說今天也會下雨，於是，就把倒數第二天的都電一日遊跟迪士尼對調了。

這幾天一直從這個出入口進出池袋站

2012東京Day3--大宮鐵道博物館

 5/28 星期一 (Day3)--大宮鐵道博物館

　　昨天為了搭蒸氣火車，埼玉、東京來回跑，今天又再次為了火車來到了埼玉，今天的行程是「鐵道博物館」一日遊。其實我們安排蜜月時曾經考慮去東京，行程中也安排了當時還在東京都內的「交通博物館」。但很不幸的，在出發前半年交通博物館結束營業，準備搬家到埼玉縣埼玉市大宮區，轉型為更大的「鐵道博物館」，我們的蜜月行程也就從關東改到關西，而在五年後，終於再次來到東京，當然要一圓偉嘉的夢想囉！

池袋站停靠非常多路線的車

2012東京Day2--秩父鐵道

 5/27 星期日(Day2)--秩父鐵道、吉祥寺、新宿花園神社

　　今天要北上到埼玉縣搭蒸氣火車。在出發前偉嘉就透過網路預約了，還預約到1號呢！一早出發，轉車又轉車後抵達了熊谷站，跟站務人員報到後，拿到了兩個很可愛的別針。月台上大部分是家長帶小朋友來玩，另外一群像大學鐵道社的大學生，偉嘉在月台上拍照時聽到有人說中文，結果是從台灣來拍照的遊客。我們從起站搭，出發時自由席還很空，可以隨意換座位，蒸氣火車行駛的日期跟時間是固定的，早有很多人在路旁等著拍火車，或是家長帶著小朋友跟火車上的人揮手。

一早就搭車到熊谷站

2012東京Day1--出發前往東京!

5/26 星期六(Day1)--羽田機場、秋葉原、御茶ノ水、日本橋

　　沒意外的話應該一年會出國一趟，雖然還有很多國家想去，但再怎麼計畫，去日本還是我們計畫中的優先順位。因為松山羽田已經開放對飛了，從台北出發到松山機場非常方便，從羽田機場進東京市區也很近，再加上某一個無聊的理由「收集各個日本機場的入境貼紙」（偉嘉去了三次日本，目前都從不同機場入境），這次的旅行就決定從松山出發了。

初次光臨松山機場國際線

2012/06/06 金星凌日

繼5/6超級月亮(成功觀測), 5/21日環食(拍到一半), 6/4月偏食(雲太多)後, 天文月的結尾是6/6的金星凌日, 由於整個凌日的時間長達六個多小時, 所以觀測的難度不高, 不過金星凌日的週期呈現很特殊的排列, 分別是121.5年, 8 年, 105.5年, 8 年, 換言之, 人一生中最多就只會看到2次金星凌日, 而有的人則終其一生見不到, 小弟有幸在2004年6月8日曾觀測過上一次的金星凌日, 不過那時準備不足, 拍得很模糊, 所以這回可是及早做好準備迎接它的到來.

2012/05/21日環食觀測記

本世紀在台灣最值得期待的天文事件之一, 應該就是5/21的這個日環食了吧! 

新增說明文字

[新聞] 台鐵深澳線將復駛 重現昔日風采

台鐵深澳線將復駛 重現昔日風采
2012-05-19 01:23 中國時報 【張謙俊、陳俊雄／綜合報導】

被譽為台鐵最美支線鐵路的深澳線，歷經腰斬、二度停駛的命運，拜基隆海洋科技博物館將在明年正式開館營運之賜，最快在明年初就可重新復駛，讓遊客及鐵道迷得以重窺深澳線海天一色的迷人風光。

深澳線會不會復駛？最近成為鐵道迷的注目焦點。這條從運送金銅礦砂、客貨兩運，到最後依賴運煤而苟延殘喘的支線鐵道，雖被喻為台灣最美麗的支線鐵道，但卻命運多舛。

[新聞] 羅東林鐵三星←→天送埤復駛 再等3年

羅東林鐵三星←→天送埤復駛 再等3年
2012-05-19 01:23 中國時報 【王亭云／宜蘭報導】

看準已停駛逾卅年的太平山森林鐵路沿線景致優美，充滿人文風情，宜蘭縣政府與羅東林管處合作，將以ＢＯＴ方式賦予新生命！副縣長吳澤成表示，目前復駛計畫進入先行規畫，若接下來招商順利，率先復駛的三星至天送埤段，將在兩、三年完成復駛。

吳澤成表示，太平山森林鐵路復駛計畫，經過第一階段可行性的評估，包括十個車站（土場、樂水、牛鬪、清水、天送埤、三星、萬富、大洲、歪仔歪、竹林）的復原與土地利用，以及站與站之間的復駛等內容。

[新聞] 台北工場移回 古蹟再活化

台北工場移回 古蹟再活化
2012-05-17 01:37 中國時報 【蘇瑋璇／台北報導】

坐落在市民大道與塔城街口的市定古蹟「台北工場」，因地處捷運機場線及松山線計畫路線上，民國九十六年配合工程，往東南方挪移卅公尺，是國內首次頂升挪移磚造建築的工程，比十年前「高雄火車站」平行遷移的工法更艱鉅，如今遷回定址後，將納入鐵道部博物館園區內，活化再利用。 

十六日由市長郝龍斌、捷運局長陳椿亮、文化局長劉維公按下啟動鈕，完成最後八公分的挪移。郝龍斌說，台北工場後來成為台鐵的大禮堂，他讀大學時常來，如今見證古蹟保存與重大交通建設共創雙贏的典範。 

[新聞] 台灣民俗村法拍 古蹟變廢墟

台灣民俗村法拍 古蹟變廢墟
【聯合報╱記者簡慧珍、陳文星／彰化縣報導】 2012.05.01 02:51 am 

彰化縣的台灣民俗村因經營不善被拍賣，彰化地方法院昨天強制點交，當初台北市政府以象徵性一元賣給民俗村的「新北投車站」，隨著民俗村易主，目前也面臨人為破壞的危機，文史工作者呼籲政府保存文化資產。

台灣民俗村一九九三年十一月啟用，創辦人施金山把新北投車站、北斗奠安宮、麻豆古厝，原磚原瓦搬到園區內重建保存，連同收藏豐富的古董、器具、農具等一併展出，當年贏得「台灣建築博物館」美譽，還躋身台灣十大遊樂區。

不過，施金山投資失利，向地下錢莊借錢周轉，民俗村的財務危機越來越嚴重，最後遭到拍賣，由大佛山公司、妙天禪師女兒黃愛倫及日榮資產管理公司在去年元月以十五億六千多萬元得標，台灣民俗村和三幢古蹟易主。

悼！台鐵台北機廠的未來

台北機廠...不是台北機場哦, 只要是對台灣火車有點瞭解的人多半都知道這個地方,  這裡是台北市地面最後還看得到台鐵火車的地方, 已經在日前悄悄的停用了, 而這塊位在晶華城對面的超大面積用地, 看來是有不少腦殘的人在動歪腦筋... 關於此地未來會如何變化, 以目前主事者的規劃來看, 似乎砍掉重練的可能性很高, 如此拆掉可以創造工作機會, 重蓋又可以再創造另一次, 簡直就是超聰明的做法啊, 再加上現在流行的藝術文創跟鐵道意像, 某些人就能再被歌功訟德一番....




這種斬草除根的文化, 不要也罷! 

[新聞] 台日蒸汽火車 下月締結姊妹盟

台日蒸汽火車 下月締結姊妹盟
　2012-02-06 中國時報 許俊偉／台北報導

　人在日本參訪的台鐵局長范植谷證實，已與日方取得共識，雙方將在三月十二日正式簽署意願書，台鐵骨董級蒸汽火車ＣＫ１２４將與ＪＲ北海道鐵路公司的Ｃ１１型蒸汽火車締結姊妹車，不僅開創鐵道界先例，未來還要以聯合行銷模式，吸引台日民眾互訪鐵道旅遊。 

　本報去年底獨家報導，在台灣鐵道國土規畫學會和日本釧路臨港鐵道之友會的民間單位牽線下，有意促成台日蒸汽火車締結姊妹車，當時ＣＫ１２４和Ｃ１１型「冬季濕原號」照片還登上本報頭版。 

[新聞] 睽違267天 阿里山神木線今復駛

睽違267天 阿里山神木線今復駛

2012-01-20 中國時報 侯俐安／台北報導 
　停駛二百六十七天，阿里山森林鐵路神木線今天早上十點十五分復駛，迎接春節！首班汰舊換新的小火車重新烤漆，沿路加裝防墜落措施、延長月台長度，周遭林木也一一編號列管，不讓大樹撞火車的憾事重演。 

　阿里山小火車去年四月廿七日發生翻車意外，歷經八個多月維修，今天上午十點十五分復駛，每卅分鐘一班，每天往返十次。林務局設施管理科長高宗賢指出，復駛的神木線每節車箱由原本可搭八十四人、改為限乘七十人，並派員引導旅客搭車。