2015年2月21日 星期六

2015冬之北海道 [總行程]

今年的行程,本來是想趕在Twilight寢台停駛前,再回味一次寢台的魅力,時間就選在過年前的2/7~15,也順便找了宜蓁的堂姊們一起去,可是排著排著,變成了2+4的小帶團,而且寢台的票實在太熱門一直買不到,最後搞成一次日本大移動之旅,感謝偉大的JR-pass!九天的行程概略如下:

Day1:桃園→ 関西空港→ 南海難波
Day2:なんば→ 京都→石場→豐鄉 米原→ 京都→ 新大阪→ なんば
Day3:新大阪 →  東京  →  新青森  →  函館
Day4:函館 →  札幌
Day5:札幌 → 小樽 → 札幌
Day6:札幌 → 旭川 → 旭山動物園 → 旭川 → 層雲峽
Day7:層雲峽 → 上川 → 網走
Day8:網走 → 標茶 → 釧路
Day9:釧路駅前→ 釧路空港→ 羽田空港→ 松山機場

2014年7月20日 星期日

2014/7/15 DR2700退役了

這些年,台鐵一直有新車的加入,相對的也有些車子逐漸的退役,在屬於我的這個年代裡,印像中自1999年開始,約略每五年就有一型車退役,1999年是柴油藍寶寶退役,2005年1月平快車退出西部幹線,2009年8月EMU100型退役,到了今年2014,退役潮輪到了DR2700。

4675次, 志學站

2014年5月25日 星期日

2014日本中部地區8日行-[行程篇]

時間:2014/5/17~24
今年度的行程移動區域橫跨JR東日本、JR西日本跟JR東海,還利用許多私鐵與巴士,再加上首次嘗試A進B出,一整個就是交通工具的吃到飽。各天的行程概略如下:

Day1:松山 -> 羽田 -> 品川 -> 靜岡 -> 掛川(宿)
Day2:掛川->新金谷->家山->千頭->奧大井湖上->掛川-->名古屋-->松本(宿)
Day3:松本->信濃大町->扇沢->黑部湖->室堂->美女平->立山->富山(宿)
Day4:富山--> 宇奈月-->櫸平-->富山-->高山(宿)
Day5:高山 -->新穗高-->高山(宿)
Day6:高山-->白川鄉-->金澤(宿)
Day7:金澤-->芦原溫泉-->東尋坊-->三國港-->福井(宿)
Day8:福井-->勝山-->恐龍博物館-->小松-->小松空港-->桃園

2014年4月27日 星期日

[新聞] 臺鐵局「平溪線」與日本由利高原鐵道「鳥海山ろく線」 締結姊妹鐵路

摘自臺鐵新聞稿
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臺鐵局為推展及行銷臺灣鐵路旅遊,近年來積極推動鐵道外交,期透過與國外鐵道結盟方式,增加在海外的曝光度,以吸引國外旅客來臺觀光,並增進彼此關係與交流。

2014年4月17日 星期四

阿里山森林鐵路與日本姊妹鐵路車票互惠活動

繼江之島電鐵與平溪線後,台日的車票互惠交流再一彈!
阿里山鐵路與姊妹鐵道大井川鐵道及黑部峽谷鐵道也推出交流活動,
持使用過的阿里山鐵路〔嘉義-奮起湖〕去回票,
可兌換大井川鐵道單程票或黑部鐵道去回票,
時間從今年的4月20日到11月30日止。

茲轉載林務局新聞稿如下:
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2014年3月27日 星期四

[新聞] 阿里山森林鐵路關鍵工程 屏遮那隧道貫通

(中央社訊息服務20140327 14:30:55)
「你們挽救了一條世界級的高山鐵路」。阿里山鄉長陳明利今(27)日在阿里山森林鐵路屏遮那隧道貫通典禮上,感謝工程人員的辛勞;行政院重建會基礎處副處長洪世益,也代表重建會陳振川執行長,肯定這項艱鉅的莫拉克風災重建工程完工,讓阿里山森林鐵路朝全線通車又邁進了一大步。


2014年3月7日 星期五

[新聞] 《古蹟開發大轉折》台北機廠 都委會主張全區保留

提出「容積調配」方式解套

〔記者郭安家/台北報導〕行政院及北市府將台灣重要的「火車醫院」台鐵台北機廠分割開發,僅指定七棟建物為文資,被罵翻天。不過昨天全案大轉折,台北市都市計畫委員會諸多委員「打槍」原案,主張全區保留,甚至提出「容積調配」解套方案,雖沒正式決議,但台北市文化局長劉維公已表示樂觀其成。

2014年3月3日 星期一

[新聞] 台電運煤火車頭 將嫁鐵道迷

[自由電子報]記者林詩萍/專題報導

「什麼?台電要『嫁女兒』?」你沒有聽錯,這次台電「出嫁」的女兒,是林口及台中電廠的兩座機車頭及煤斗車,即將在3月7日分別從林口、台中出發,一路沿著省道「遠嫁」到南部高雄的鐵道文化協會(高雄打狗鐵道故事館);出嫁當天,若民眾看到兩座火車頭在省道上跑,千萬不用詫異,記得給這一對「新嫁娘」最深的祝福。

2014年2月10日 星期一

[新聞] 基隆西三碼頭倉庫今拆 文史聯盟抗議

基隆西三碼頭倉庫今拆 文史聯盟抗議

〔記者俞肇福/基隆報導〕有八十年歷史的基隆港西三碼頭倉庫因為都更,將於今日開拆,基隆地方文史工作者昨天下午緊急集會,成立C23行動聯盟並在臉書網站發起「反對拆除基隆港西二、西三碼頭」粉絲團,號召網友今早十點前往西三碼頭拉布條抗議,希望基隆港務分公司停止拆除。

2014年2月7日 星期五

[新聞] 台鐵舊二層行橋 南市府急件行文「留橋」

〔記者吳俊鋒/仁德報導〕跨越二仁溪的台鐵舊二層行橋從日治時期建造迄今八十三年,由於面臨拆除命運,地方爭取保存,市政府文化資產管理處更緊急會勘,列為暫定古蹟,展開搶救。

2014年1月22日 星期三

四年多的等待, 阿里山森林鐵路終於要通到奮起湖了!

自從98年莫拉克風災造成阿里山鐵路本線全線中斷後,
至今已過了四年多, 其中雖不時傳出將復駛的消息,
但是後來殷殷期盼皆落空, 如今, 終於有確定的消息傳出,
阿里山鐵路將在1月27日通車了, 雖然只通到奮起湖,
28日開始會正式營運, 屆時每日將會維持一往復的開行,
至於奮起湖以上, 鑑於二萬平的大崩坍受創甚深,
目前該段的復舊仍需一段時間, 且讓我們拭目以待吧!

2014年1月8日 星期三

[新聞] 台鐵最美支線 深澳線回來了

【聯合晚報╱記者嚴文廷/台北報導】
有台鐵最美鐵道支線之一的深澳線,明天正式復駛,從瑞芳站至海洋科學博物館站,總長度4.2公里,僅8分鐘車程,途中樹蔭圍繞,還會經過隧道,民眾搭火車就能從瑞芳直達海科館。台鐵還考慮,未來要連接平溪線與深澳線,民眾可以一次玩遍兩條台鐵支線。

2013年12月26日 星期四

Bye bye 第一月台

大學時認識我的人都知道我為什麼叫月台,
所以我就很順理成章的把我的幾個部落格用月台來代稱,
既然這裡叫第三月台,那就表示還有第一跟第二月台囉!

2013年9月8日 星期日

部落格大搬家

無名部落格跟Yahoo部落格在年底前都要收掉了, 難過的是我唯二的部落格剛好就在這兩個地方, 而且我也只有這兩格還有在寫東西, 只能想辦法搬家了...唉~ 看看這兒好不好用吧!

2013年8月15日 星期四

[新聞] 台鐵萌系「痛」餐車 重出江湖

台鐵萌系「痛」餐車 重出江湖 【2013/8/14 12:42】

 〔記者曾鴻儒、黃立翔/台北報導〕台鐵萌系「痛」餐車重出江湖!民國75年停駛的台鐵觀光餐車,睽違28年後重新上路,今天邀請媒體體驗試乘,列車外觀還有鐵道虛擬美少女塗裝吸引宅男,在台鐵月台上就吸引民眾目光,將成為台鐵營運新賣點。

 台鐵說,半世紀前對號列車就有附掛餐車,後因不堪虧損,民國75年停用。近幾年台灣推動觀光,新打造2輛觀光餐車,最快月底前附掛在郵輪式列車,觀光餐車上還提供鼎泰豐肉包、披薩、冰品、飲料等服務。

2013年8月13日 星期二

2013盛夏北海道九日行-[Day8,9 移動的旅館,寢台初體驗]

行程:函館-->札幌-------->大阪-->關西空港---->桃園機煬
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今天其實只有一個行程,就是搭乘寢台列車回大阪。

22個小時多的寢台特急之旅

2013年8月12日 星期一

2013盛夏北海道九日行-[Day7 大沼五稜郭,函館山夜景]

行程:函館-->大沼公園-->五稜郭-->函館(宿)
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一早的函館朝市

2013年8月11日 星期日

2013盛夏北海道九日行-[Day6 麥田生火山,函館瘋港祭]


行程:洞爺湖-->昭和新山-->洞爺-->函館(宿)
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早晨的洞爺湖

2013年8月10日 星期六

2013盛夏北海道九日行-[Day5 室蘭母戀飯,洞爺湖畔亭]

行程:旭川-->札幌-->東室蘭-->室蘭-->洞爺-->洞爺湖(宿)
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標題是隨便下的....


開往旭川的旭山動物園號

2013年8月9日 星期五

2013盛夏北海道九日行-[Day4 一路向北行,最北宗谷岬]

行程:旭川-->稚內-->宗谷岬-->稚內--->旭川(宿)
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今天的行程幾乎是坐一整天的車,只為了去一個地方,聽起來很瘋,但這個地方叫宗谷岬,日本的最北端,說什麼都有一去的價值。

從旭川搭超級宗谷1號往稚內

2013年8月8日 星期四

2013盛夏北海道九日行-[Day3 薰衣草花海,肚臍富良野]

行程:旭川-->美瑛-->美馬牛-->ラベンダー畑--->富良野-->旭川(宿)
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旭川車站,站前廣場還在施工中

由標題就知道,本日的重點是北海道出名的薰衣草跟肚臍祭,每年夏天的薰衣草花季時,JR北海道會開行"富良野.美瑛慢車號",還會停靠富田農場旁的臨時站--薰衣草花田站(ラベンダー畑)算是一個期間限定的特色,不過我們一早由旭川是先搭上了一般列車前往美瑛。

2013年8月7日 星期三

2013盛夏北海道九日行-[Day2 個別行動日,博物館見學]

行程:札幌->岩見沢->三笠市立博物館->三笠鉄道館->旭川(宿)
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今天的行程其實有兩套,一套我的一套宜蓁的,宜蓁的行程很簡單,就白天在札幌市區逛街,下午再搭車前往旭川,我則是要去三笠市逛博物館,到下午再搭上同一班車,兩人在車上會合,這算是我們第一次挑戰全日分開行動(上回在琦玉只是小小的分開1個小時不到而已),又要來磨練我的破日文了。


舊北海道廳的紅磚廳舍


2013年8月6日 星期二

2013盛夏北海道九日行-[Day1 轉機大挑戰,轉進北海道]

行程:桃園-->關空-->新千歲空港-->札幌 (宿)
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今天的行程簡單的說,就是一路搭飛機到札幌,為什麼說一路搭呢?一切都是因為廉價航空啦!由於暑假期間的機票一向很貴,所以我們這回嘗試搭看看廉航,只不過目前台灣的廉航只有飛關西跟東京兩種,所以到了關西後還要轉機去北海道,又是另一個新的體驗,這樣算起來,到北海道的機票兩段加起來兩個人一共約二萬元而已,真是便宜很多呢!

2013年8月5日 星期一

2013盛夏北海道九日行-[行程篇]

今年的日本行,大約從出發的一年前就開始規劃了,主要是由於復興航空開了北海道航線,還不只飛新千歲,其他像函館、釧路等機場也有飛,又標榜可以不同機場進出,於是就決定來排北海道。時間選在夏天(7/27~8/4),講到夏天就會想到薰衣草,還有夏日祭典,排著排著,又把想了很久的寢台特急也排了進去,由於有班寢台是從大阪到札幌,可以排從關西空港進出,就多了廉航可選擇,行程也排了三套出來,而且為了怕寢台買不到票,又在方案裡細分AB案,經過多次考量跟討論,大概一直到三月才大致排定行程,以下就是最終版的行程:

2013年4月22日 星期一

[情報]江ノ電與台鐵平溪線合作,可無償兌換雙方一日週遊券

江ノ電と台湾の鉄道が提携、使用済み切符提示でもう一方が無料に/神奈川
2013年4月16日

 江ノ島電鉄(本社・藤沢市)が台湾の観光鉄道と連携し、互いの使用済みの一日乗車券を持参すると、無料でもう一方の路線に乗れるサービスを始めることが、15日までに分かった。国内外の鉄道会社が「姉妹提携」を結ぶ例はあるが、運賃の融通にまで踏み込んだ施策は非常に珍しい。相互に観光客を誘致する「互恵的」な観光振興を目指すという。

 江ノ電と「観光連携協定」を結ぶのは、台北市郊外にある台湾鉄路管理局(台鉄)の平溪(ピンシー)線。渓谷に沿って走る路線で、海沿いの江ノ電とは雰囲気が異なるが、都心に近い観光鉄道という共通点がある。

 協定は23日に締結し、5月1日に発効予定。「平溪線一日乗車券」を鎌倉駅などで提示すれば、江ノ電の一日券「のりおりくん」(580円)が無償で提供される。逆に、江ノ電の一日券を台鉄の台北駅か瑞芳(ルイファン)駅で見せれば、平溪線の一日券がもらえる仕組みだ。